南宁新增400多个停车泊位 最高收费每半小时4元

停车难题是市民长期以来关心关注的热点难点问题，也是政府持续聚焦发力攻坚的重点工作。当前，南宁市创建全国文明城市已到了重要时期，记者了解到，在鸡鸣路等路段依然存在大量“僵尸车”长期占用公共停车位、一车占用两个车位、部分车辆乱停乱放影响交通、市容市貌等乱象。

南宁市新增停车位400多个

8月13日，南宁慧泊停车场服务有限责任公司发布消息，新增一批道路路内停车泊位实行规范管理。截止目前，南宁市新增规范化管理路内泊位共400多个。

记者从江北大道植物路、军安大学路共两处此次实行规范化管理的泊位看到，这些地方路边停车位规划整齐，停车有序，路面通行状况较之前也明显改善，和鸡鸣路等路段未进行统一规范化管理的泊位有着明显不同。

市民疑惑：

道路资源是公共资源，为什么要收费？

新增泊位路段突然收费，这对有些市民而言，可能觉得不能理解。记者就市民关注的一些问题采访了南宁慧泊停车场服务有限责任公司相关负责人。

近年来，南宁市机动车拥有量持续快速增长，城市道路和停车场建设难以保持相当增速，市区特别是中心城区停车难、交通拥堵等问题日趋严峻。为缓解停车难问题，相关部门在部分路段设置了道路停车泊位作为路外停车资源的一种补充，用于车辆短时间临时性停放。

然而，道路停车泊位在不收取费用时，会产生一些车主将该停车泊位当成停车场长时间占用的现象，这与原本设计的功能背道而驰，不仅加剧了道路资源的匮乏，也导致真正需要短时间停放的车辆一位难求。

此外，道路停车泊位属于有限的公共资源，而这个公共资源不单单是开车人的资源，也是无车人的资源。占用泊位停车，属于个人排他性占有社会公共资源，会对其他人群的停车及通行造成一定影响。

因此，道路停车泊位按“谁占用谁付费”的原则向占用者收取适当费用，是合理公平的，而且通过“占用越久、付费越高”的价格杠杆引导减少道路停车数量、缩短道路停车时间，既能让更多短时停车的人能使用路内停车资源，也可在一定程度上缓解因道路资源被无序占用造成的动静态交通矛盾。